أطلقت Rivian مؤخراً مساعداً ذكياً يتيح للسائقين والركاب التفاعل مع سيارات الشركة الكهربائية بمجرد التحدث إليها. لكن مؤسس الشركة ومديرها التنفيذي، RJ Scaringe، قال هذا الأسبوع في TechCrunch Disrupt إن سيارات Rivian ستتمكن في المستقبل من تشغيل وكلاء ذكاء اصطناعي تصنعهم شركات أخرى مثل Anthropic.
“هناك يصبح الأمر سحرياً”، قال Scaringe على المسرح.
لم يحدد Scaringe متى ستنفذ Rivian ذلك، ورفضت الشركة تقديم مزيد من التفاصيل، مفضلةً الإشارة إلى فعالية “AI & Autonomy Day” التي تستضيفها في ديسمبر.
لكن ليس من الصعب تخيل كيف يمكن لـ Rivian أن تدمج شيئاً مثل Claude أو Dots من OpenAI أو مساعد Muse من Meta في برمجياتها. طورت الشركة برمجياتها داخل السيارات من الصفر، بدلاً من الاعتماد على Apple CarPlay أو Android Auto، وبنت الكثير من تطبيقاتها الخاصة، مثل الملاحة (رغم أنها عملت على دمج تطبيقات سيارات شائعة مثل Apple Music).
تقول Rivian إنها أنشأت إطارها الوكيلي الخاص داخل الشركة يفهم الإجراء الذي يريد الشخص اتخاذه عندما يتحدث إلى السيارة، ويوجهه إلى الجزء المناسب من برمجيات السيارة. في معظم الأحيان، يتعلق الأمر بما تتوقعه: أن تطلب من السيارة خفض درجة الحرارة، أو تشغيل مقاعد التدفئة، أو تلخيص الأخبار.
“فكر في الأمر كإشارة مرور. فإذا سألت السيارة عن شيء ما، فإنها تقرر النموذج الذي ستستخدمه. يمكنها استخدام نموذج محلي يعمل على الأطراف وفي السيارة. وإذا كان السؤال أكثر تعقيداً، فيمكنه الانتقال إلى السحابة. وحتى في تلك الحالة، لدينا نماذج مختلفة نستخدمها”، قال Scaringe.
اعتباراً من مايو من هذا العام، تمكن الوكيل من الوصول إلى تطبيقات خارجية مثل Google Calendar. وقال Scaringe في Disrupt إن الخطوة التالية ستكون إضافة منتجات من شركات الذكاء الاصطناعي الرائدة، رغم أن جعلها تعمل داخل السيارة لن يكون سهلاً.
“هناك الكثير من الأعمال التأسيسية خلف الكواليس يتعين علينا القيام بها لضمان أن يعمل ذلك، وليس فقط داخل Rivian. هناك أيضاً الكثير من التنسيق مع المختبرات لضمان تمكينها لهذه الأعمال”، قال، مضيفاً أن وضع هذا النوع من البرمجيات بالقرب من الأنظمة الحساسة للسلامة يعني أن على Rivian توخي حذر شديد.
“لن ترغب في أن يقرر وكيل: ’مهلاً، حان الوقت للضغط على المكابح، أو وقت توجيه السيارة‘. لذا فإن أي شيء يتعلق بضوابط مستوى السيارة لا يُسلَّم إلى وكيل”، قال.
بدلاً من ذلك، يعتقد أن التنفيذ سيبدو أكثر كامتداد لطريقة استخدام الناس حالياً لهذه التطبيقات الوكيلة. وهذا يعني أن على Rivian أن تجد طريقة لربط السيارة بكل السياق الذي تجمعه تطبيقات مثل Muse عن مستخدميها.
على سبيل المثال، قال Scaringe، يمكن للسائق أن يطلب من مساعد Rivian تشغيل المقاعد المهواة قبل الانتقال إلى شيء أعمق. “ثم يقول في الوقت نفسه: ’كنا نتحدث أمس عن هذه الوجبة. أخطط لاستقبال ضيوف يوم الجمعة. هل يمكنك مساعدتي في التفكير فيما سنعدّه؟‘”، قال. ويمكن للسيارة بعد ذلك سحب سياق السائق من محادثة أجراها مع المساعد على جهاز آخر.
بالطبع، لن تكون Rivian أول شركة سيارات أمريكية تضيف وكلاء الذكاء الاصطناعي إلى برمجيات السيارة. في وقت سابق من هذا العام، أضافت Tesla ميزة تتيح للمستخدمين التحدث مع روبوت المحادثة Grok من SpaceX وكذلك مع مساعدها Grok Bot.