Jessica aus ROBO-Fahrzeug
Quantenbit ROBO | Public Account AI4ROBO
Wenn ich Lenovo wäre, würde ich vor Lachen aus dem Traum aufwachen…
In dieser Woche, in der Autokonstruktion und Sicherheit zum Thema in der Öffentlichkeit wurde, erlebte Lingke unerwartet eine große Sicherheitsprüfung – seine Leistung war fast perfekt.
Ein Lingke 10 EM-P, der gerade 8 Tage alt war, verlor die Kontrolle in den Bergen von Sichuan und rutschte aus der Straße heraus. Er rollte kontinuierlich und kollidierte mehrfach, bis er schließlich fast hundert Meter tief vom Berg herunterfiel und zerstört wurde.
Wie geht es dem Autobesitzer?Die Ecke des Kleidungsstücks ist leicht schmutzig, es gibt nur leichte Kratzer und eine leichte Knochenverletzung am Thorax. Der Autobesitzer sagte,er wird nach der Entlassung ein weiteres Exemplar desselben Modells kaufen.
Der beinahe zu ernsthaften Folgen führende Unfall ließ Leangke unerwartet sicher davonkommen.
Und in derzeitigen frenetischen Intensivierung im Bereich intelligentes Fahren ist Lingke nicht besonders auffällig. Was diesmal seine breite Aufmerksamkeit erregt, ist eine der grundlegendsten und wichtigsten Fähigkeiten von Autos – Kollisionssicherheit.
Lingke stürzt von einer Klippe, der Autobesitzer erleidet nur leichte Verletzungen
Der Unfall ereignete sich am Morgen des 9. Oktober an einer Bergstraße in Luozhou, Sichuan.
Laut Medieninterviews fuhr Herr Liu an diesem Tag allein mit seinem Auto, um die Folie auf das neu gekaufte 8 Tage zuvor erworbenen Lingke 10 EM-P-Fahrzeug aufzubringen. Bei dem Vorfall betrug die Geschwindigkeit des Autos etwa 50 km/h, und es war noch nicht völlig hell.
Da die Fernlichtstrahler die Sicht auf das Fahrzeug beeinträchtigten und er die Straße nicht gut kannte, nahm er die Steine am Straßenrand für eine normale Fahrbahn an. Das Fahrzeug geriet auf den Steinen und verlor die Kontrolle.
Die nächste Szene ist so beängstigend, dass man sie nur anhand des Fahrtenmonitors sehen muss.
Das Fahrzeug rutschte von der Straße, hob auf, stieß auf und rollte dann zuletzt zu BodenUnterhalb der Klippe mit dem Nebeneffekt von fast hundert Metern Höhenunterschied。
Glücklicherweise haben das Gras und die Sträucher auf dem Hügel eine gewisse Abschirmung geboten, sodass das Fahrzeug nicht senkrecht herunterfiel. Doch nach all dieser Belastung war das neue Auto stark beschädigt, und der Besitzer bestätigte, dass das Fahrzeug nicht mehr funktioniert.
Ein wunderbares Ergebnis trat im Auto ein.
Am 13. Oktober veröffentlichte Lingke eine offizielle Erklärung zum Unfall, in der der Zustand des Fahrzeugs nach dem Sturz vom Abhang angegeben wurde: Die Struktur des Fahrgastraums ist intakt, die A/B/C-Säulen sind nicht verformt und die Autotüren können normal geöffnet werden.
Während des Rollens sprang die entsprechende Sicherheitsairbag rechtzeitig heraus, und die Energiequelle zeigte keine Rauchbildung, keinen Brand, keinen Explosionen oder elektrischen Defekten.
Das Notfallrettungssystem des Fahrzeugs wird automatisch aktiviert und sendet einen Sprachruf an den Autobesitzer. Anschließend kontaktiert das Personal den Autobesitzer, hilft bei der Anzeige der Straftat und begleitet ihn zum Krankenhaus.
Das bedeutet, dass von der Fahrzeugstruktur und der Airbag-Schutz bis hin zur Batterie Sicherheit, der Unfallrettung und einigen Funktionen, die eng mit der Sicherheit der Mitarbeiter zusammenhängen, in diesem Unfall alles eine Rolle spielte.
Am Ende hatte der Autobesitzer nur Kratzer und eine leichte Knochenverletzung im thorakalen Bereich, und sein psychischer Zustand war gut. Nach dem Unfall war Herr Liu, der Autobesitzer, sogar noch entschlossener in seiner Entscheidung bezüglich des Autokaufs und sagte dass er weiterhin das gleiche Fahrzeug kaufen will.
Dieser schwerwiegende Unfall führte letztendlich zu einem relativ glücklichen Ergebnis, und auch Lingke erhielt eine unerwartete öffentliche Aufmerksamkeit.
Früher, als die Intelligenz als Kernmerkmal und Verkaufsargument galt, war Lingke wegen mehrerer Schwächen in der Intelligenz einmal in eine Wettbewerbsnachteil geraten.
Intelligente Steuerung versucht verzweifelt mitzuhalten, Sicherheit geht zuerst aus dem Kreis
Tatsächlich hat Lingke bei der Intelligenzentwicklung nicht die gleiche Anstrengung wie bei der Sicherheit.
In den letzten Jahren hat Linketek ständig daran gearbeitet, und das wird von außen eher als Intelligenz wahrgenommen.
Was Design, Leistung und Fahrzeugqualität angeht, hat Leapmotor bereits auf dem Markt seinen eigenen Stempel gesetzt. In der neuen Wettbewerb um Technologien wie das intelligente Cockpit und Assistenzfahrsysteme zeigt sich seine Leistung jedoch nicht so stark.
Dies hat auch Lingke selbst zugegeben.
Im September letzten Jahres sagte Lin Jie, stellvertretender Vorsitzender des Gruppenführers der Geely Automobile Group und Generalmanager der Lingke Automobilverkaufsgesellschaft, in einem Interview offen, dass Lingke in der Ära der Benzinautos führend war. Doch als sie in die Ära der neuen Energiequellen eintraten, insbesondere nachdem neue Autobauer in den Wettbewerb kamen, die Intelligenz wurde allmählich zu einem Nachahmungsverfahren und es gelang nicht, weiterhin führend zu bleiben.
Wenn man zurückblickt, hat Leangke eigentlich einen hohen Ausgangspunkt.
Im Jahr 2016 wurde Lingke von Geely und Volvo gemeinsam entwickelt und nutzte die gemeinsam entwickelte CMA-Architektur, um auf den Markt zu kommen. Lingke 01 etablierte sich durch Design und Qualität, anschließend setzte Lingke 03 das Markenzeichen der Sportleistung, und wurde für eine Zeit als Vertreter einer chinesischen Marke, die einen neuen Höhenpunkt erreicht, bekannt.
Man kann in die Ära der intelligenten Elektrofahrzeuge eintreten, doch das bestehende globale Entwicklungssystem von Lynk & Co bereitet den technischen Aufwertungen eher Probleme.
Lin Jie verriet, dass das elektronische System von Lingke in der Anfangsphase in Europa entwickelt wurde und ein Linux-Fahrzeugsystem verwendet wurde. Die technischen Investitionen waren zahlreich. Doch nach dem Eintritt in den chinesischen Markt verlor dieses System allmählich seine Wettbewerbsfähigkeit angesichts der schnellen Weiterentwicklung der inländischen Automobilhersteller in Bezug auf Sprachinteraktion und Fahrzeugsysteme.
Lingke musste später sein Forschungs- und Entwicklungssystem anpassen und sogar für die frühen Besitzer des Fahrzeugs Hardware-Upgrades anbieten.
Im Bereich intelligenter Assistenzfahrzeugsteuerung steht auch Lingke vor einer ähnlichen Konkurrenzdruck. Erst um 2024 wird Lingke schrittweise High-Speed NOA in seinen Hauptmodellen anbieten, während Hersteller wie Huawei, Xpeng und Li Auto den Wettbewerb auf StadtNOA und end-to-end-Modelle gebracht haben.
Dieharten Fähigkeiten im Automobilbau, in denen Lingke ursprünglich stark war, bleiben bestehen, doch die Intelligenz wird durch eine neue Wettbewerbswelle nach vorne gebracht. Um das Spitzenniveau zu erreichen, benötigt Lingke Technologie, Kapital und Forschungs- und Entwicklungsressourcen – letztendlich kommt diese jedoch von derGeely.
Im Jahr 2024 startete Geely die „Taizhou Erklärung“, um die Ressourcen der unternehmerischen Marken zu integrieren. Im Februar 2025 wurde die Beteiligungsübertragung zwischen Zeeke und Lynk & Co abgeschlossen, und das Zeeke Technology Group wurde offiziell gegründet.
Qikai hat zuvor enorme Investitionen in Bereiche wie intelligenter Fahrerische Technologie und Fahrzeugenergetik-Technologie getätigt, aber die technischen Ergebnisse dienten hauptsächlich seinen eigenen Fahrzeugen. Nach der Integration beginnen die beiden Marken, die Forschungsergebnisse zu teilen, wodurch sich auch das Technologieteil und der Anwendungsumfang erweitern.
Lin Jie hat eine sehr interessante Details gezeigt: Der ursprüngliche Plan war es, die Jikui-Modelle wie Qianli Haohan H7 und NVIDIA Thor-Chips zu priorisieren, und nach der Integration wurden sie zuerst in den Lingke 900 eingebaut.
Das bedeutet, dass Lingke endlich die technischen Ressourcen der gesamten Geely-Gruppe besser nutzen kann, und die Intelligenzverbesserung beschleunigt sich dadurch.
Konkret im Produktbereich: Der Lingke 900, der im April 2025 auf den Markt kam, ist bereits mit den Qianli Haohan H5- und H7-Systemen ausgestattet und verfügt über eine höchstens 700 TOPS Leistungige NVIDIA Thor-Karte.
Im September desselben Jahres wurde der Lingke 10 EM-P auf den Markt gebracht. Die gesamte Serie verfügt über einen Laserradar als Standardausstattung und bietet zwei Konfigurationen für die Assistenzfahrt, H5 und H7, die Funktionen wie urban NOA unterstützen. Das intelligente Cockpit wurde ebenfalls auf LYNK Flyme Auto 2 aktualisiert.
Danach kamen die neuen Lingcet 07 und 08 EM-P sowie das rein elektrische Lingcet 10 und 10+ hinzu. Dieses intelligentisierte Techniksystem hat sich nun auf noch mehr Fahrzeuge ausgedehnt.
Von den Kritikpunkten bezüglich der frühen Fahrzeugausstattung bis hin zur Einführung von Laserradar, Hochleistungschips und urbanem NOA auf den Hauptmodellen im Preisbereich von mehreren hunderttausend bis zehnzigtausend Yuan ist die Leitung in Bezug auf die Intelligenzfähigkeit wirklich deutlich vorangekommen.
Die bisher relativ schwache Intelligenz von Lingke hat unter dem Unterstützung der gesamten Geely-Gruppe wieder aufgefrischt.
Aber das eigentlich Interessante ist: Während Lingke versucht, im Bereich der „soften Fähigkeiten“ mit Intelligenz mitzuhalten, hat es gerade die bereits angesammelten „harte Fähigkeiten“ geschafft, Aufmerksamkeit zu erzeugen.Auto-Sicherheit。
Die ursprünglich von Lingke verwendete CMA-Architektur wurde gemeinsam von Geely und Volvo entwickelt. Die Karosseriestruktur und die Kollisionssicherheit sind wichtige Designaspekte.
Der betroffene Leeker 10 EM-P verwendet die erweiterte CMA Evo-Architektur, wobei über 80,5% aus hochfesten Stählen und Aluminium bestehen. Der A-Träger ist aus Überhochfeststahl mit 2000 MPa ausgelegt, und die Batterie ist außerdem mit einer Schutzstruktur wie zehn Gitter-Stoßbrecherbalken ausgestattet.
Die über viele Jahre angesammelten Sicherheitstechnologien von Lingke wurden endlich in einem Unfallgeschehen besonders übersichtlich demonstriert.
Letztendlich wird die Fahrzeugentwicklungsfähigkeit und die langfristige technische Erfahrung, unabhängig von der Anordnung der Intelligenzkonfigurationen, weiterhin die Bewertung der Kunden eines Autos beeinflussen.
Heutzutage gibt es immer mehr quantifizierbare Indikatoren für den Intelligenzgrad von Autos. Die Rechenleistung der Chips, die Strecken, die das Assistenzfahren übernimmt, sowie der Abdeckungsbereich des urbanen NOA-Systems – Automobilhersteller versuchen alle, diese Rekorde zu übertreffen.
Und nachdem die Intelligenz im Autosport in eine neue Phase eingetreten ist, kehrt die Autokonkurrenz zu den Autos selbst zurück.
Das Auto ist zuerst ein Auto, danach braucht es eine bessere Intelligenz.