Rivian hat kürzlich einen KI-Assistenten eingeführt, der es Fahrern und Passagieren ermöglicht, mit den Elektrofahrzeugen des Unternehmens allein durch Sprache zu interagieren. Aber der Gründer und CEO des Autobauers, RJ Scaringe, sagte in dieser Woche auf der TechCrunch Disrupt, dass Rivians Autos in Zukunft in der Lage sein werden, KI-Agents anderer Unternehmen wie Anthropic auszuführen.
„Dort wird es magisch“, sagte Scaringe auf der Bühne.
Scaringe sagte nicht, wann Rivian dies umsetzen wird, und das Unternehmen lehnte es ab, weitere Details preiszugeben, und verwies stattdessen auf die Veranstaltung „AI & Autonomy Day“, die es im Dezember veranstaltet.
Aber es ist nicht schwer sich vorzustellen, wie Rivian etwas wie Claude, OpenAIs Dots oder Metas Muse-Assistent in seine Software integrieren könnte. Das Unternehmen hat seine In-Car-Software von Grund auf entwickelt, anstatt auf Apple CarPlay oder Android Auto zurückzugreifen, und viele eigene Anwendungen wie Navigation gebaut (wobei es daran gearbeitet hat, beliebte In-Car-Apps wie Apple Music zu integrieren).
Rivian sagt, es habe ein eigenes agentisches Framework im Haus entwickelt, das versteht, welche Aktion eine Person ausführen möchte, wenn sie mit dem Fahrzeug spricht, und diese an den richtigen Teil der Fahrzeugsoftware weiterleitet. Meistens handelt es sich dabei um das, was man erwarten würde: das Auto bitten, die Temperatur zu senken, die Sitzheizung zu aktivieren oder die Nachrichten zusammenzufassen.
„Denken Sie es sich wie eine Ampel. Wenn Sie dem Fahrzeug also etwas fragen, entscheidet es, welches Modell es verwenden wird. Es kann ein lokales Modell verwenden, das am Rand und im Fahrzeug läuft. Wenn es eine komplexere Frage ist, kann es in die Cloud gehen. Und selbst dafür haben wir verschiedene Modelle, die wir verwenden“, sagte Scaringe.
Seit Mai dieses Jahres konnte der Agent auf externe Apps wie Google Calendar zugreifen. Und Scaringe sagte auf der Disrupt, der nächste Schritt wäre, Produkte der Frontier-KI-Unternehmen hinzuzufügen, obwohl es nicht einfach sein wird, sie im Auto zum Laufen zu bringen.
„Es gibt eine Menge Klempnerarbeit hinter den Kulissen, die wir erledigen müssen, um sicherzustellen, dass das funktioniert, und das ist nicht nur innerhalb von Rivian. Das bedeutet auch viel Abstimmung mit den Labs, um sicherzustellen, dass sie diese Klempnerarbeit ermöglichen“, sagte er und fügte hinzu, dass die Platzierung dieser Art von Software in der Nähe sicherheitskritischer Systeme bedeutet, dass Rivian äußerst vorsichtig sein muss.
„Man möchte nicht, dass ein Agent bestimmt: ‚hey, es ist Zeit zu bremsen oder das Fahrzeug zu lenken.‘ Also wird nichts, was fahrzeugseitige Steuerungen betrifft, an einen Agenten übergeben“, sagte er.
Stattdessen glaubt er, dass die Umsetzung eher wie eine Erweiterung der Art und Weise aussehen wird, wie Menschen derzeit diese agentischen Apps verwenden. Das würde bedeuten, dass Rivian einen Weg finden müsste, das Fahrzeug mit dem gesamten Kontext zu verbinden, den Apps wie Muse über ihre Nutzer sammeln.
Zum Beispiel, sagte Scaringe, könnte ein Fahrer den Rivian-Assistenten bitten, die belüfteten Sitze einzuschalten, bevor er tiefer einsteigt. „Und dann gleichzeitig sagen: ‚Wir haben gestern über dieses Essen gesprochen. Ich plane, am Freitag Gäste einzuladen. Kannst du mir helfen zu überlegen, was wir kochen werden?‘“, sagte er. Das Auto könnte dann den Kontext des Fahrers aus einem Gespräch abrufen, das er mit dem Assistenten auf einem anderen Gerät geführt hatte.
Natürlich wäre Rivian nicht das erste amerikanische Autounternehmen, das KI-Agents in die Software eines Autos integriert. Anfang dieses Jahres fügte Tesla eine Funktion hinzu, die es Nutzern ermöglichte, sowohl mit SpaceXs Grok-Chatbot als auch mit seinem Grok Bot-Assistenten zu sprechen.