IT之家 10 月 10 日の消息、Yahoo Finance および Benzinga の報道を総合すると、テスラの評価額が次の試練に耐えられるかどうかの鍵は、もはや何台の車を販売できるかではなく、すでに販売済みの車がどれだけの収入をもたらし続けられるかにあるのかもしれない。
Yorkville Ives のアナリスト、ダン・アイブス氏は、自動運転とロボット事業がテスラの未来を変える可能性があるとみているが、500 米ドル（IT之家注：現在のレートで約 3,353 人民元）という目標株価を十分に支えるためには、テスラはこれらの事業が持続的な収入をもたらせると証明する必要があるとしている。
アイブス氏は最新の調査レポートで、テスラの「アウトパフォーム」評価と 500 米ドルの目標株価を維持した。同氏は、テスラが自動車、自動運転、ヒューマノイドロボット、エネルギー貯蔵事業を含む「フィジカルAI」プラットフォーム。
投資家が依然として主に自動車メーカーの基準でテスラを評価すれば、ソフトウェアおよびサービス事業が将来自動車販売以外で生み出す収入の可能性を過小評価するおそれがある。「テスラは公開市場で最も直接的にフィジカルAIに投資できる対象の一つだ。”
アイブス氏は、無人タクシー事業がテスラの自動車製造から自動運転サービスへの重要な一歩になるとみている。テスラは最新の四半期報告で、無人タクシーサービスの累計有料走行距離が約 402 万キロメートルであることを明らかにした。同社はさらにサービス範囲を拡大しており、無人運転向けに設計された Cybercab の投入を準備している。
無人運転サービス向けに作られた Cybercab はハンドルなどの従来型の運転操作装置を廃しており、運営コストの低下が期待される。しかし、テスラがどの程度の速さで車両群を拡大できるかは、依然として生産能力に制約されており、その中にはアイブス氏が調査レポートで言及した 4680 バッテリーパックの供給問題が含まれる。
自動運転に加えて、アイブス氏はテスラの Optimus ヒューマノイドロボットとエネルギー貯蔵事業にも期待を寄せており、これらの事業が会社により大きな市場を開拓し、500 米ドルの目標株価にさらなる支えを提供できると考えている。ただし、どれだけの利益に貢献できるかが明確になるまで、テスラは依然として資金を投入し続ける必要がある。