Rivianは最近、ドライバーや乗客が話しかけるだけで同社の電気自動車とやり取りできるAIアシスタントを展開しました。しかし、同社の創業者兼CEOであるRJ Scaringeは今週のTechCrunch Disruptで、将来的にはRivianの車がAnthropicのような他社製のAIエージェントを実行できるようになると述べました。
「そこが魔法のような部分になるんです」と、Scaringeはステージ上で語りました。
ScaringeはRivianがこれをいつ実装するかについては言及せず、同社も詳細の提供を辞退し、代わりに12月に主催する「AI & Autonomy Day」イベントを示しました。
しかし、RivianがClaude、OpenAIのDots、MetaのMuseアシスタントのようなものをソフトウェアに統合する姿を想像するのは難しくありません。同社はApple CarPlayやAndroid Autoに頼るのではなく、車載ソフトウェアをゼロから開発し、ナビゲーションのような独自アプリケーションを多く構築してきました(ただし、Apple Musicのような人気の車載アプリの統合にも取り組んでいます)。
Rivianによると、同社は車に話しかけた人がどのような操作を望んでいるかを理解し、それを車のソフトウェアの適切な部分に振り分ける独自の社内エージェントフレームワークを作成したといいます。ほとんどの場合、予想通りのもので、車に温度を下げるよう頼んだり、シートヒーターを作動させたり、ニュースを要約させたりすることです。
「信号機のようなものだと考えてください。車に何かを頼むと、どのモデルを使うかが決まります。エッジ上と車両で動作するローカルモデルを使うこともできます。より複雑な質問であれば、クラウドに問い合わせることもできます。そしてそれについても、私たちは異なる複数のモデルを使い分けています」とScaringeは述べました。
今年5月時点で、このエージェントはGoogle Calendarのような外部アプリにアクセスできました。そしてScaringeはDisruptで、次のステップはフロンティアAI企業の製品を追加することだと述べましたが、それを車で動作させるのは容易ではないだろうとも述べました。
「これを機能させるために、裏側でやらなければならない配管作業がたくさんあります。それはRivian内部だけの話ではなく、ラボとの連携も多く必要で、彼らにその配管を有効にしてもらう必要があります」と彼は述べ、この種のソフトウェアを安全に関わる重要なシステムの近くに置くことは、Rivianが極めて慎重にならなければならないことを意味すると付け加えました。
「エージェントに『ブレーキをかける時間だ』とか『車を操縦する時間だ』と判断させたくはありません。つまり、車両レベルの制御はエージェントに任されていません」と彼は述べました。
代わりに彼は、その実装は現在の人々のエージェント型アプリの使い方を拡張したような形になると考えています。それはつまり、Rivianが車を、Museのようなアプリがユーザーについて収集するすべてのコンテキストに接続する方法を見つけなければならないことを意味します。
例えば、運転手はRivianのアシスタントにシートの通気機能をオンにするよう頼んでから、さらに先の話に進むことができます。「そして同時に『昨日、この食事について話しましたよね。金曜日にゲストを招く予定なんですが、何を作るか一緒に考えてくれませんか?』と言うこともできるんです」と彼は述べました。そうすると、車は運転手が別のデバイスでアシスタントと行った会話からコンテキストを引き出すことができるのです。
もちろん、車のソフトウェアにAIエージェントを追加する最初のアメリカの自動車会社はRivianではありません。今年に入って早くも、TeslaはSpaceXのGrokチャットボットとそのGrok Botアシスタントの両方と話せる機能を追加しています。