IT之家 11月12日の報道によると、ロイター通信が今日（12日）伝えたところによると、ジョン・マー・ジュニパーの最新予測では、人型ロボットが技術展示から商業化応用へ移行するにつれて、アメリカの人型ロボットの生産量は2030年には30万台から40万台に達し、2035年には約150万台にさらに増加するとされている。
労働力不足、使用コストの低下、生産能力の拡大により、製造、物流、倉庫業界では反復的な人間労働を代替するために人型ロボットの導入が進んでいる。
しかし、人型ロボットの大規模な応用は、ハードウェア、AIトレーニングデータ、計算能力、生産能力などの面で制限に直面しています。テスラを除くアメリカのほとんどのメーカーでは、年間生産目標が1万台から3万台に過ぎない。
モルガン・チューリングによると、人形ロボットの使用コストが人件費に近づいていると推定されている。ロボットを複数の勤務時間で稼働させることで、各顧客は年間約10万ドルを節約できる（ITホームページ注：現為替レートでは約66.9万人民元）。しかし、短期間では業界の発展は供給能力に制限されている。機能的な手、アクチュエータ、ロボットの「脳」、生産能力が主要な障害となっている。
整機メーカーと比べて、モルガン・チューバーは部品サプライヤーが短期間でより高い投資機会があると考えている。2035年までに、アクチュエータ、電動機、視覚システムなどの核心部品の市場規模は約300億米ドル（現為替レートで約2,005.74億人民元）になると予想されている。
全機器製造業者側では、ジョン・モルガン・トランスフォーミング・バンクは、テスラのOptimus、Agility RoboticsのDigit、ボストン・ドリブルのAtlas、Figure AIのFigureシリーズロボット、そしてApptronikのApolloを重点的に言及しており、これらの製品を開発する企業が米国の人型ロボット業界の主要な参加者であると考えている。
部品サプライヤーの側では、ジョン・モルガン・クオーターはテムケン、ROBOTIS、リクウエイ・ハーモニクス、オビチュウカン、コンネティブを期待している。