리비안은 최근 운전자와 탑승자가 말만으로 회사의 전기차와 상호작용할 수 있는 AI 어시스턴트를 출시했습니다. 하지만 이번 주 TechCrunch Disrupt에서 이 차량 제조사의 창업자이자 CEO인 RJ Scaringe는 앞으로 리비안 차량이 Anthropic 같은 다른 회사들이 만든 AI 에이전트를 실행할 수 있게 될 것이라고 말했습니다.
“바로 그 부분에서 마법 같은 일이 일어나는 것입니다.”라고 Scaringe는 무대에서 말했습니다.
Scaringe는 리비안이 이를 언제 구현할지 밝히지 않았으며, 회사도 추가 세부사항을 제공하기를 거부하고 대신 12월에 개최하는 “AI & Autonomy Day” 행사를 언급했습니다.
하지만 리비안이 Claude, OpenAI의 Dots, 또는 Meta의 Muse 어시스턴트 같은 것을 자사 소프트웨어에 통합하는 모습을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 이 회사는 Apple CarPlay나 Android Auto에 의존하는 대신 차량용 소프트웨어를 처음부터 직접 개발했고, 내비게이션 같은 자체 애플리케이션도 많이 구축했습니다(다만 Apple Music 같은 인기 차량용 앱의 통합을 위해 노력해 왔습니다).
리비안은 사람이 차량에 말을 걸 때 어떤 동작을 원하는지 이해하고 이를 차량 소프트웨어의 적절한 부분으로 라우팅하는 자체 에이전틱 프레임워크를 개발했다고 말합니다. 대부분의 경우 예상되는 기능들이습니다: 온도를 낮추거나, 시트 히터를 켜거나, 뉴스를 요약해 달라고 차량에 요청하는 것 말입니다.
“이것을 신호등이라고 생각하세요. 차량에 무언가를 요청하면, 어떤 모델을 사용할지 결정합니다. 엣지와 차량에서 실행되는 로컬 모델을 사용할 수 있습니다. 더 복잡한 질문이라면 클라우드로 보낼 수 있죠. 그리고 그 경우에도 우리는 서로 다른 모델들을 사용합니다.”라고 Scaringe가 말했습니다.
올해 5월 기준으로 이 에이전트는 Google Calendar 같은 외부 앱에 접근할 수 있었습니다. Scaringe는 Disrupt에서 다음 단계는 최첨단 AI 기업들의 제품을 추가하는 것이라고 말했지만, 이를 차량에서 작동하게 만드는 것은 쉽지 않을 것입니다.
“이것이 작동하도록 만들려면 우리가 해야 할 상당한 기반 작업이 있으며, 그것이 리비안 내부에만 있는 것이 아닙니다. 이들이 그 기반 작업을 지원하도록 보장하기 위해 연구소들과의 상당한 조율도 필요합니다.”라고 그가 말하며, 이런 종류의 소프트웨어를 안전 필수 시스템 근처에 두는 것은 리비안이 극도로 신중해야 한다는 점을 덧붙였습니다.
“에이전트가 ‘이제 브레이크를 밟을 시간이야, 아니면 차량을 조작할 시간이야’라고 판단하게 하고 싶지는 않을 것입니다. 그래서 차량 수준의 제어 기능은 에이전트에 넘겨지지 않습니다.”라고 그가 말했습니다.
대신 그는 구현이 현재 사람들이 이러한 에이전틱 앱을 사용하는 방식의 연장선처럼 보일 것이라고 생각합니다. 그렇다면 리비안은 차량을 Muse 같은 앱들이 사용자에 대해 수집하는 모든 맥락과 연결하는 방법을 찾아야 할 것입니다.
예를 들어 Scaringe는 운전자가 리비안 어시스턴트에게 통풍 시트를 켜달라고 요청한 뒤 더 깊은 대화로 나아갈 수 있다고 말했습니다. “그리고 동시에 ‘어제 우리가 이 식사에 대해 이야기했었지. 금요일에 손님을 초대할 계획인데, 무엇을 만들지 함께 생각해줄 수 있어?’라고 말할 수 있죠.”라고 그가 말했습니다. 그러면 차량은 운전자가 다른 기기에서 어시스턴트와 나눈 대화에서 운전자의 맥락을 가져올 수 있습니다.
물론 리비안이 차량 소프트웨어에 AI 에이전트를 추가한 최초의 미국 자동차 회사는 아닐 것입니다. 올해 초 테슬라는 사용자가 SpaceX의 Grok 챗봇과 Grok Bot 어시스턴트 둘 다와 대화할 수 있는 기능을 추가했습니다.