Rivian最近推出了一款AI助手，让驾驶员和乘客只需通过语音就能与该公司的电动汽车进行互动。但这家汽车制造商的创始人兼首席执行官RJ Scaringe本周在TechCrunch Disrupt大会上表示，未来Rivian的汽车将能够运行Anthropic等其他公司开发的AI智能体。
“这就是它变得神奇的地方，”Scaringe在台上说。
Scaringe没有说明Rivian何时会实现这一功能，公司也拒绝提供更多细节，只是指向其将于12月举办的“AI & Autonomy Day”活动。
但不难想象Rivian会如何将诸如Claude、OpenAI的Dots或Meta的Muse助手之类的东西整合到其软件中。该公司从零开始自主开发了车载软件，而不是依赖Apple CarPlay或Android Auto，并构建了许多自己的应用程序，比如导航（尽管它也在努力整合Apple Music等流行的车载应用）。
Rivian表示，它创建了自己的内部智能体框架，能够理解人们在与车辆对话时想要执行什么操作，并将其路由到汽车软件的正确部分。大多数时候，这涉及你所期望的功能：让汽车调低温度、启动座椅加热，或总结新闻。
“把它想象成一个红绿灯。所以当你向车辆提出问题时，它会决定使用哪个模型。它可以使用运行在边缘和车辆本地的模型。如果是更复杂的问题，它可以上到云端。即使如此，我们也有不同的模型可供使用，”Scaringe说。
截至今年5月，该智能体已经可以访问Google Calendar等外部应用。Scaringe在Disrupt大会上表示，下一步将是添加来自前沿AI公司的产品，尽管让它们在汽车中运行并非易事。
“我们需要在幕后做大量的管道工作来确保这能实现，而且这不仅仅是在Rivian内部。这还需要与各实验室进行大量协调，以确保他们启用这些管道，”他说，并补充道，将这类软件置于安全关键系统附近意味着Rivian必须格外谨慎。
“你不会想让一个智能体来决定，‘嘿，该踩刹车了，或者该转向了。’所以任何车辆级别的控制都不会交给智能体，”他说。
相反，他认为这种实现方式看起来更像是人们目前使用这些智能体应用方式的延伸。这意味着Rivian必须找到一种方法，将车辆连接到Muse等应用为其用户收集的所有上下文信息。
例如，Scaringe说，驾驶员可以先让Rivian助手打开座椅通风，然后再深入对话。“然后同时说，‘我们昨天谈到了那顿饭。我计划周五请客人来。你能帮我想想我们要做什么吗？’”他说。然后汽车可以从驾驶员在另一台设备上与助手的对话中提取其上下文信息。
当然，Rivian并不是第一家将AI智能体添加到汽车软件中的美国汽车公司。今年早些时候，Tesla添加了一项功能，让用户可以与SpaceX的Grok聊天机器人及其Grok Bot助手对话。