Jessica, von ROBO-Auto
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Worauf man so lange gewartet hat, ist endlich da!Das erste Auto von Saidou Technologyist beim MIIT aufgetaucht.
Den eingereichten Bildern und Parametern zufolge handelt es sich um das Modell, das zuvor in Paris seine Weltpremiere feierte:AIVA ME7。
Es ist ein vollelektrisches SUV der oberen Mittelklasse mit einer Länge von nahezu 5 Metern und einem Radstand von über 3 Metern, in Fünfsitzer-Konfiguration, in einer Ein-Motor- und einer Dual-Motor-Version, ausgestattet mit einer Ternär-Lithiumbatterie von CATL – ein intelligentes Auto, das von der Architekturdefinition an für KI geboren wurde.
Der offizielle Verkaufspreis wurde natürlich noch nicht bekannt gegeben, aber von außen gibt es bereits Schätzungen.
Das erste AIVA-Fahrzeug taucht beim MIIT auf
Kürzlich erschien Saidou im Bekanntmachungsverzeichnis der 412. Runde neuer Fahrzeuge des MIIT, und die Eingabebilder sowie detaillierten Parameter des neuen Wagens wurden daraufhin veröffentlicht.
Dieses Fahrzeug verfügt über ein Coupé-SUV-Design, eineFünfsitzer-Konfiguration, eine breite und flache Gesamtstellung, schmale, langgezogene Leuchteneinheiten an der Front und ein LiDAR auf dem Dach.
Am Heck befinden sich durchgehende Rückleuchten, und das Emblem bestätigt, dass es sich bei diesem Fahrzeug umAIVA ME7。
handelt. Zu den Abmessungen: Länge, Breite und Höhe des AIVA ME7 betragen4999×1999×1616/1626mmbei einem Radstand von 3050mm.
Mit einer Länge, die nur 1mm unter 5 Metern liegt, einer Breite von nahezu 2 Metern und einem Radstand von über 3 Metern entspricht das Fahrzeug der Größenklasse eines SUVs der oberen Mittelklasse.
Genauer betrachtet beträgt der vordere Überhang des neuen Wagens 945mm und der hintere 1004mm, die Spurweite vorne und hinten jeweils 1716mm und 1722mm.
Der lange Radstand und die relativ kompakten Überhänge bieten mehr Spielraum für die Innenraumgestaltung; die breite Spurweite in Kombination mit der flachen Karosserie verstärkt zudem die sportliche Haltung des Fahrzeugs.
Auch die Reifen sind sportlich ausgelegt. Die Eingabeinformationen zeigen, dass das AIVA ME7 in zwei Felgenformaten erhältlich ist: 20 Zoll und 21 Zoll.
Die 20-Zoll-Version verwendet vorne Reifen der Größe 255/50 R20 und hinten 275/50 R20; die 21-Zoll-Version ist mit vorne 265/45 R21 und hinten 285/45 R21 nochmals aufgewertet.
Das bedeutet, dass bei beiden Versionen die Hinterräder breiter sind als die Vorderräder, was der Hinterachse eine größere Reifenaufstandsfläche bietet.
Was die Antriebsleistung betrifft, so wird der neue Wagen in zwei Versionen angeboten:
die Ein-Motor-Versionmit einer Maximalleistung von270kW, was etwa 367 PS entspricht, mit Heckantrieb;Die Version mit zwei Elektromotorenergänzt darauf aufbauend einen vorderen Elektromotor mit 150 kW, womit die Spitzenleistung des Systems insgesamt420 kWerreicht, was etwa 571 PS entspricht.
Die für beide Versionen beantragte Höchstgeschwindigkeit beträgt jeweils 255 km/h.
Beim Akku ist das neue Fahrzeug mit einemvon CATLgeliefertenTernär-Lithiumakku ausgestattet.。
Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie gab außerdem das Leergewicht des neuen Fahrzeugs bekannt. Die Version mit einem Elektromotor wiegt dabei 2295 kg oder 2370 kg, die Version mit zwei Elektromotoren erreicht 2425 kg oder 2480 kg – das höchste Gewicht liegt bei fast 2.5 Tonnen.
Darüber hinaus bietet der AIVA ME7 wahlweise Felgen in unterschiedlichen Designs, rote Bremssättel, ein schwarzes Dach und weitere optionale Ausstattungen; zudem wurde eine Anhängelast von 700 kg beantragt.
Tatsächlich ist dies nicht der erste öffentliche Auftritt des AIVA ME7.
Bereits am 28. September dieses Jahres feierte der AIVA ME7 in Paris, Frankreich, seineWeltpremiere, bei der das Exterieur-Design sowie einige intelligente Interaktionsfunktionen im Mittelpunkt standen.
Beispielsweise nutzt die „lebendige Leuchtauge“-Funktion des neuen Fahrzeugs ein biomimetisches Design und eine Lichtpunkt-Matrix, um unterschiedliche dynamische Emotionen auszudrücken und zudem durch Veränderungen der „Augen“ auf Gesten von Personen außerhalb des Fahrzeugs zu reagieren.
Die Karosserie des AIVA ME7 verfügt außerdem über zehn Luftführungskanäle, die die Luftströmung entlang der Karosserie leiten und das aerodynamische Verhalten verbessern.
Ein Teil der KI-Fähigkeiten, auf die AIVA zuvor am meisten Wert gelegt hatte, bleibt jedoch außerhalb der Bekanntmachung. Informationen etwa zu intelligentem Cockpit, Fahrerassistenzlösungen oder Fahrzeugchips wurden bislang noch nicht vollständig offengelegt.
Welchen Preis hat dieses KI-Auto aber nun tatsächlich?
Ein KI-Auto – zu welchem Preis?
Tatsächlich hatte Saidou Technology bereits eine Richtung für den Preis des AIVA verraten.
Am 9. Juni dieses Jahres wurde die Marke AIVA in Peking offiziell vorgestellt und legte ihren Weg des Fahrzeugbaus fest:„Das KI definiert das Auto – zuerst die KI, dann das Fahrzeug“Darauf wurde der offizielle Weg des Fahrzeugbaus festgelegt. Schon damals wurde von offizieller Seite klargestellt, dass die AIVA-Produktreihe denMainstream-Markt ab 20万 Yuan。
Nun, da die beim MIIT eingereichten Parameter öffentlich gemacht wurden, geht man inzwischen auch davon aus, dass der Preis des AIVA ME7 über 20万 Yuan liegen wird.
Diese Preisspanne lässt sich zunächst anhand der Markenpositionierung einordnen; zugleich entsprechen die knapp 5 Meter lange Karosserie eines Mittelklasse-SUVs in der Oberklasse, der Doppelmotor-Allradantrieb und der Ternär-Lithiumakku einer bestimmten Produktspezifikation.
Blickt man hingegen auf das Preissegment von mehr als 20 Zehntausend Yuan, so gibt es auf dem Markt bereits rein elektrische SUVs mit äußerst umfangreicher Ausstattung. 800-V- oder sogar 900-V-Hochvoltplattformen, eine CLTC-Reichweite von über 700 km sowie immer umfangreichere Fahrerassistenzfunktionen sind in dieser Preisklasse bereits erhältlich.
Und auch die für Verbraucher relevanten Ausstattungsmerkmale nehmen weiterhin zu: Neben Reichweite und Lademöglichkeiten werden Funktionen wie große Sprachmodelle im Fahrzeug, intelligentes Einparken, Sitzkomfort und Fahrwerksregelung zunehmend zu wichtigen Verkaufsargumenten, um die die Automobilhersteller um Kunden konkurrieren.
Deshalb haben sich in dieser Preisspanne bereits eine Reihe von Modellen mit starken technischen und produktspezifischen Fähigkeiten versammelt. Das bedeutet auch, dass Saidou direkt auf den umkämpftesten Schlachtfeld des Wettbewerbs um intelligente Elektrofahrzeuge vorstoßen wird.
Allerdings sind die Orte mit dem härtesten Wettbewerb oft auch die mit den meisten Chancen. Der Bereich ab 20万 Yuan bietet Platz für mittel- bis große Karosserien, leistungsstärkere Antriebssysteme und intelligente Hardware und liegt zugleich in einem Preisbereich, den Mainstream-Kunden von Neuen-Energie-Fahrzeugen in Betracht ziehen können.
In diesem Markt bestehen bereits ausgereifte Konsumbedürfnisse, und die Modelle decken unterschiedliche Ausrichtungen wie Familiengebrauch, Sportlichkeit und Intelligenz ab. Verbraucher haben mehr Produkte zur Auswahl, und neue Marken haben die Chance, mit unterschiedlichen Produktmerkmalen in den Markt einzutreten.
Für Saidou liegt der durch AIVA weiter aufgebaute Unterschied vor allem im BereichKI-ErlebnisDenn der weitere Unterschied, den Saidou mit AIVA aufbaut, liegt hauptsächlich im KI-Erlebnis.
Gemäß der bisherigen Markenplanung will AIVA die Fähigkeiten großer Sprachmodelle in das Fahrzeug integrieren, um eine noch natürlichere Mensch-Fahrzeug-Interaktion sowie intelligentere Funktionen zu erforschen, die kontinuierlich lernen und sich weiterentwickeln.
In der Regel legen Automobilhersteller zunächst die Modellpositionierung, die Zielnutzer und die wichtigsten Anwendungsszenarien fest und erarbeiten dann entlang von Aspekten wie Raum, Antrieb und Intelligenz den Produktplan.
AIVA hingegen schlägt einen anderen Produktansatz vor: Bereits bei der Definition des Gesamtfahrzeugs werdenKI-Fähigkeitenals zentrale Überlegung einbezogen, und die Interaktionsweise zwischen Mensch und Auto wird um die KI herum neu gestaltet. Die beim Pariser Debüt des AIVA ME7 gezeigte Licht-Gesten-Interaktion ist ein derzeit öffentlich bekannter Versuch in diese Richtung.
Wenn im weiteren Verlauf weitere Informationen zu intelligentem Cockpit, Fahrerassistenz und mehr offengelegt werden, könnten die KI-Fähigkeiten ebenfalls zu einem wichtigen Bestandteil dafür werden, wie Verbraucher den Produktwert beurteilen.