Yunzhong, berichtet aus Ao Fei Si
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Von Juli bis Oktober (Monat 7 bis Monat 10) beginnt eine Phase dichter Umsetzung für die groß angelegte Serienproduktion von City-NOA.
QCraft（轻舟智航）setzt mit der branchenweit ersten in Serienproduktion und auf dem Markt eingeführten City-NOA-Lösung für assistiertes Fahren auf einem einzelnen Horizon-Robotics-Journey-6M-Chip,9 Partnerschaftsfahrzeuge kamen nacheinander auf den Markt, starteten die Vorverkauf oder gaben ihre Markteinführungspläne bekannt。
Diese Modelle konzentrieren sich auf daspreislich dominante Band von 10-20 万, was bedeutet, dass QCrafts Single-Journey-6M City-NOA aus den High-End-Flaggschiffen in den Massenmarkt trägt und zum entscheidenden Treiber der Verbreitung von Intelligentem Fahren im Preisband von 10-20 万 wird.
Die Lösungliefert mit 128TOPS Rechenleistung ein Fahrerlebnis mit Assistenz, wie es sonst 256TOPS erfordern; durch tiefe Soft- und Hardware-Kooperation bringt sie hochrangige Assistenzfähigkeiten in ein breiteres, massentauglicheres Spektrum aller Fahrzeugtypen – assistiertes Fahren ist keine exklusive Ausstattung von Luxusfahrzeugen mehr.
Der gleichzeitige Anstieg von Quantität und Intelligenz ist das echte technologische Versprechen und der tatsächliche Wert, den QCraft seinen Nutzern bietet.
9 Modelle in kurzer Serie auf den Markt: City-NOA rollt in den Markt von 10-20 万
Laut Angaben ist QCraft das erste Unternehmen der Branche, das die Serienproduktion und Markteinführung einer City-NOA-Lösung auf einem einzelnen Journey-6M-Chip realisiert hat.
Die Lösung basiert auf einer sicherheitsorientierten, erklärbaren End-to-End-Technologie und verfügt über menschenähnliche defensive Fahrkompetenz; an unkontrollierten Kreuzungen, engen Straßen mit gemischtem Fußgänger- und Fahrzeugverkehr und in ähnlichen Szenarien kann sie früh antizipieren und vorausschauend abbremsen.
Für Automobilhersteller ermöglicht sie das City-NOA-Erlebnis mit weniger Rechenleistung und geringeren Kosten, unterstützt stark die allgemeine Verfügbarkeit hochrangiger Fahrassistenz für alle Fahrzeugtypen und ist damit ein Schlüsselfaktor für die breite Einführung von City-NOA.
Der Einführungsrhythmus im Überblick:
- Ende Juli (Monat 7) kommt zunächst eine bedeutende NEV-Limousine im Mainstream-Preissegment eines chinesischen Automobilherstellers als Erste auf den Markt;
- Von Anfang bis Ende September (Monat 9) kommen nacheinander mehrere NEV-Modelle chinesischer Marken, SUVs sowie High-End-NEV-Fahrzeuge auf den Markt, starten in den Vorverkauf oder geben ihre Markteinführungspläne bekannt, darunter ein NEV-SUV eines Joint-Venture-Herstellers;
- Von Anfang bis Mitte Oktober (Monat 10) folgen ein SUV mit Verbrennungsmotor eines chinesischen Herstellers und eine Limousine eines chinesischen Herstellers auf den Markt.
Mehrere Marken, mehrere Fahrzeugkategorien und mehrere Antriebsformen wurden in kurzer Zeit dicht aufeinanderfolgend vorangetrieben – über chinesische Marken und Joint Ventures hinweg, von rein elektrisch bis Hybrid, von Limousine bis SUV – und decken den Mainstream-Preismarkt ab, was eine intensive Offensive für die skalierende Einführung von City-NOA bildet.
Hinter dem dichten Rhythmus steht die konzentrierte Zustimmung der Automobilhersteller zur Reife, Kostenwettbewerbsfähigkeit und Sicherheit der QCraft-Lösung; er bedeutet auch, dasshochrangiges assistiertes Fahren sich von einer „Highlight-Ausstattung“ der Flaggschiffmodelle zunehmend zur „Massenstandardausstattung“ über mehrere Marken und Fahrzeugkategorien entwickelt。
Da die wichtigsten Preisbänder dieser Modelle im preislichen Hauptsegment zwischen 10 und 20 万 liegen, beschleunigt dies auch die Einführung der allgemeinen Verfügbarkeit von Intelligentem Fahren in der chinesischen Automobilbranche.
Über eine Million verbaute Einheiten als Fundament: Verbreitung von Intelligentem Fahren und Sicherheit mit gleicher Priorität
Hinter der Skalierung steht die kontinuierlich wachsende Serienproduktionsbasis von QCraft.
Im Jahr 2026 hat die kumulierte Anzahl der verbauten QCraft Chengfeng-Fahrassistenzsysteme die Marke von100 万überschritten; es gibt Kooperationen mit mehr als 10 Automobilherstellern und eine Abdeckung von über45 Serienfahrzeugmodelle。
Die Installation in Millionenhöhe bestätigt nicht nur die Produktstabilität, sondern bildet auch einen hochwertigen Daten-Kreislauf: Über eine Million Fahrzeuge dienen als Datenkontaktpunkte in der realen physischen Umgebung und speisen die Weiterentwicklung der Algorithmen kontinuierlich zurück, sodass das System mit der Nutzung immer sicherer und leistungsfähiger wird.
Sicherheit ist für QCraft (轻舟智航) stets die Grundlinie. QCraft will autonomes Fahren nicht nur auf den Massenmarkt bringen, sondern auch die Sicherheitsfähigkeit gleichzeitig flächendeckend verbreiten.
Das sicherheitsorientierte End-to-End-Großmodell ist mit der HMI des Fahrzeuginformationssystems tief integriert, sodass die Systementscheidungen transparent und nachvollziehbar sind.
Die Daten zeigen, dass die kumulierte Fahrstrecke der Nutzer mit dem Assisted-Driving-System QCraft Chengfengüber 4,5 Milliarden Kilometerbeträgt, die Fehlauslösungsrate des AEB liegt beiweniger als 1 Mal pro 500.000 Kilometern。
Im Mainstream-Markt von 10-20万 Yuan sind Sicherheitsgarantien ebenso wichtig wie die Fähigkeiten des intelligenten Fahrens.
Gleichzeitig basiert QCraft Chengfeng auf derPro-Lösung mit einem einzelnen Journey 6Mund wird derzeit noch rasant weiterentwickelt. Nach Angaben des Unternehmens werden die entsprechenden Fähigkeiten schrittweise nach dem OTA-Rhythmus eingeführt; in Kürze soll ein OTA-Update auf ausgewählten Schlüsselmodellen gestartet werden.
Dieses Update wird über OTA eine stärkereSzenenverständnisfähigkeit und Entscheidungsfähigkeit in komplexen Umgebungen mit Verhandlungsdynamikeinführen, sodass die Leistung des City-NOA reifer und sicherer wird.
QCraft validiert kontinuierlich die technische Leistungsgrenze des einzelnen J6M durch Software-Iterationen; die Serienumsetzung wird strikt nach dem Rhythmus von Straßentests und OTA schrittweise vorangetrieben.
Vom internationalen Debüt des City-NOA bis zur L4-Umsetzung – weitere Vorstellungsräume werden geöffnet
Gleichzeitig gewinnt die Dynamik von QCraft in letzter Zeit kontinuierlich an Stärke.
Auf Überseemärkten feierte das QCraft City-NOA im Oktober sein Europadebüt und präsentierte urbane Straßenszenarien in Paris und München; ein L4-fähiger autonomer Logistik-Wagen startete in Guangzhou den kartenlosen Test- und Pilotbetrieb.
Im Bereich Physical AI kommen Weltmodelle und Reinforcement-Learning-Technologien kontinuierlich zur Anwendung.
Vom internationalen Debüt des City-NOA über den kartenlosen L4-Betrieb bis hin zur Erforschung der Spitzenbereiche von Physical AI festigt QCraft durch einen mehrspurigen Voranschlag bei Technologie und Kommerzialisierung seine Marktführerschaft weiter und eröffnet größere Vorstellungsräume für die breite Verbreitung des City-NOA.
2026 ist das Jahr der Großserienproduktion des City-NOA. QCraft erwartet, dass die in diesem Jahr neu hinzukommenden Kooperationsfahrzeugmodellefast alle mit der City-NOA-Funktion ausgestattet sein werden…, um hochrangige Fahrerassistenzsysteme schnell in Fahrzeugmodelle der 10万-Yuan-Klasse (100.000 Yuan) zu bringen.
Vom Erlebnis oberhalb der eigenen Fahrzeugklasse, über eine Million Einheiten im Einsatz, die den Datenregelkreis festigen, bis hin zur dichten Markteinführung mehrerer Fahrzeuge zwischen den Monaten 7 und 10 – QCraft führt mit dem „QCraft-Tempo“ die skalierbare Serienproduktion des City-NOA an und unterstützt die breite Zugänglichkeit von Intelligent Driving und Sicherheit in der Branche.
*Dieser Artikel wurde von QbitAI mit Genehmigung veröffentlicht; die dargestellten Ansichten liegen allein beim ursprünglichen Autor.