Der US-Elektromarkt macht eine heftige Korrektur durch, doch General Motors entscheidet sich, gegen den Wind seinen Einsatz zu erhöhen. Am 21. Ortszeit bekräftigte Präsident Mark Reuss auf der Veranstaltung GM Forward in New York, das Unternehmen werde das Segment der Elektrofahrzeuge nicht verlassen, sondern Produkte anbieten, die den Amerikanern besser schmecken, und die Wettbewerbsfähigkeit nach oben schrauben.
Sein Rückhalt kommt aus der globalen Perspektive: Auf der Welt ist eines von vier verkauften Fahrzeugen elektrisch, und dieser Anteil wird weiter steigen. „Wir sind ein globales Unternehmen und werden nicht aussteigen, sondern den Trend umarmen."“ Reuss betonte, die Investitionen von GM in Batterien, Elektroplattformen, Software, Energiemanagement und fortschrittliche Fertigung seien allesamt Wetten auf eine elektrifizierte Zukunft; derzeit lasse man den Verbrauchern zwar weiterhin mehrere Antriebsoptionen, doch das langfristige Versprechen sei unverändert – wenn der US-Markt die Elektrifizierung in großem Maßstab annehme, müsse das Angebot Schritt halten.
KI plus neue Batterie: Vier Jahre Bauzeit auf zwei Jahre gedrückt
Der eigentliche Knaller der an diesem Tag vorgestellten Roadmap: GM will mit KI und Virtualisierungstechnologie den ursprünglich 4 bis 5 Jahre dauernden Entwicklungsprozess für Neufahrzeuge direkt halbieren, mit einer leistungsfähigeren Rechenarchitektur softwaredefinierte Fahrzeuge bauen und eine vierte Generation von Plattformen für mehrere Crossover-Modelle auf den Markt bringen.
Getragen wird diese Strategie von einer günstigeren Batterie. Die neue Plattform zielt auf den Mainstream-Markt und wird eine kostengünstigere lithiumreiche Mangan-Basen-Batterie verwenden – sowohl die Herstellungskosten als auch die Kaufpreise sinken, der Preis liegt nahe an Lithium-Eisenphosphat, während die Energiedichte mit Nickel-reichen Batterien vergleichbar ist; die neue Fahrzeuggeneration benötigt 20 % weniger Batteriekapazität als die vorherige, das Fahrzeuggewicht wird weiter gesenkt, und zusammen mit einer zentralisierten Rechenarchitektur verbessern sich Effizienz und Erlebnis gleichermaßen.
Auch externe Signale stützen den Kurs: Im September dieses Jahres machten Elektrofahrzeuge bereits rund drei Viertel... genauer: etwa 30 % der Verkäufe in Europa aus, und GMs Erfahrungen auf dem chinesischen Markt haben denselben Trend noch früher bestätigt. Auch wenn es in den USA weiterhin schwankt, ist Reuss überzeugt, dass das Gewicht der Elektrifizierung nur zunehmen wird – wie die neuen Fahrzeuge ankommen, wird sich „bald darauf“ zeigen.