Rivian lanzó recientemente un asistente de IA que permite a los conductores y pasajeros interactuar con los vehículos eléctricos de la empresa simplemente hablándoles. Pero el fundador y CEO del fabricante de automóviles, RJ Scaringe, dijo esta semana en TechCrunch Disrupt que, en el futuro, los coches de Rivian podrán ejecutar agentes de IA hechos por otras empresas como Anthropic.
«Ahí es donde se vuelve mágico», dijo Scaringe en el escenario.
Scaringe no dijo cuándo Rivian implementaría esto, y la compañía se negó a ofrecer más detalles, remitiendo en su lugar al evento "AI & Autonomy Day" que organizará en diciembre.
Pero no es difícil imaginar cómo Rivian podría integrar algo como Claude, el asistente Dots de OpenAI o Muse de Meta en su software. La empresa ha desarrollado su software de a bordo desde cero, en lugar de depender de Apple CarPlay o Android Auto, y ha creado muchas de sus propias aplicaciones, como la navegación (aunque ha trabajado en integrar aplicaciones populares de a bordo como Apple Music).
Rivian dice que ha creado su propio marco agente interno que entiende qué acción quiere realizar una persona cuando habla con el vehículo, y la dirige a la parte correcta del software del automóvil. La mayoría de las veces, eso implica lo que uno esperaría: pedirle al coche que baje la temperatura, active los asientos calefactados o resuma las noticias.
“Piénsalo como un semáforo. Entonces, si le pides algo al vehículo, decide qué modelo va a usar. Puede usar un modelo local que se ejecuta en el borde y en el vehículo. Si es una pregunta más compleja, puede subir a la nube. E incluso para eso, tenemos diferentes modelos que usamos”, dijo Scaringe.
A partir de mayo de este año, el agente podía acceder a aplicaciones externas como Google Calendar. Y Scaringe dijo en Disrupt que el siguiente paso sería añadir productos de las empresas de IA fronteriza, aunque hacer que funcionen en el automóvil no será fácil.
“Hay mucha infraestructura detrás de escena que tenemos que hacer para asegurarnos de que eso funcione, y no es solo dentro de Rivian. También implica mucha coordinación con los laboratorios para asegurarnos de que habiliten esa infraestructura”, dijo, añadiendo que poner este tipo de software cerca de sistemas críticos para la seguridad significa que Rivian tiene que ser extremadamente cuidadoso.
“No querrías que un agente determinara ‘oye, es hora de aplicar los frenos, o de girar el vehículo’. Así que todo lo que son controles a nivel del vehículo no se está entregando a un agente”, dijo.
En cambio, cree que la implementación se parecerá más a una extensión de cómo las personas usan actualmente estas aplicaciones agénticas. Eso significaría que Rivian tendría que encontrar una manera de conectar el vehículo a todo el contexto que aplicaciones como Muse recopilan sobre sus usuarios.
Por ejemplo, dijo Scaringe, un conductor podría pedirle al asistente de Rivian que encienda los asientos ventilados antes de profundizar más. “Y luego decir simultáneamente: ‘Ayer hablábamos de esta comida. Estoy planeando recibir invitados el viernes. ¿Puedes ayudarme a pensar en lo que vamos a preparar?’”, dijo. El coche podría entonces extraer el contexto del conductor de una conversación que tuvo con el asistente en otro dispositivo.
Por supuesto, Rivian no sería la primera empresa automotriz estadounidense en añadir agentes de IA al software de un automóvil. A principios de este año, Tesla añadió una función que permitía a los usuarios hablar tanto con el chatbot Grok de SpaceX como con su asistente Grok Bot.