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Del mes 7 (julio) al mes 10 (octubre), la producción en masa del NOA urbano entra en una ventana de materialización intensa.
Qingzhou Zhixing, con la primera solución de conducción asistida NOA urbana basada en el único chip Journey 6M de Horizon Robotics lanzada en producción en la industria,ve cómo 9 modelos colaboradores se lanzan al mercado de forma sucesiva, inician preventa o anuncian sus planes de lanzamiento。
Estos modelos cubren principalmentela franja de precios popular de 10-20万lo que significa que el Journey 6M de Qingzhou está llevando el NOA urbano desde los buques insignia de alto precio al mercado masivo, convirtiéndose en el impulsor clave de la popularización de la conducción inteligente en la franja de 10-20万.
Esta soluciónlogra una experiencia de conducción asistida de 256TOPS con una potencia de cómputo de 128TOPSmediante una profunda colaboración entre software y hardware, llevando las capacidades de conducción asistida de alto nivel a una gama de modelos más generalista y amplia, para que la conducción asistida ya no sea exclusiva de los autos de lujo.
El aumento conjunto de cantidad e inteligencia es la verdadera promesa tecnológica y el valor real que Qingzhou Zhixing ofrece a los usuarios.
9 modelos implementados de forma intensiva: el NOA urbano entra en el mercado de 10-20万
Según los informes, Qingzhou Zhixing es la primera empresa del sector en lograr el lanzamiento en producción en masa de una solución NOA urbana basada en un único chip Journey 6M.
Esta solución se basa en tecnología end-to-end segura y explicable, con capacidad de conducción defensiva antropomórfica, capaz de anticipar y frenar de forma preventiva en escenarios como cruces sin semáforos y calles estrechas con circulación mixta de peatones y vehículos.
Para los fabricantes de automóviles, permite lograr una experiencia NOA urbana con menor potencia de cómputo y menor costo, impulsando enormemente la democratización de la conducción asistida de alto nivel a todos los modelos, y convirtiéndose en el impulsor clave de la popularización a escala del NOA urbano.
En cuanto al ritmo de implementación:
- A finales del mes 7 (julio), un destacado sedán eléctrico de marca propia en una gama de precios popular fue el primero en salir al mercado;
- Desde principios hasta finales del mes 9 (septiembre), varios modelos eléctricos de marcas propias, SUV y modelos eléctricos de gama alta se lanzaron al mercado de forma sucesiva, iniciaron su preventa o anunciaron planes de lanzamiento, entre los que se incluye un SUV eléctrico de una marca conjunta (joint venture);
- De principios a mediados del mes 10 (octubre), un SUV de combustión de marca propia y un sedán de marca propia tomaron el relevo en su lanzamiento al mercado.
Múltiples marcas, múltiples categorías y múltiples tipos de propulsión avanzaron de manera intensiva en poco tiempo, abarcando marcas propias y conjuntas, eléctricos puros e híbridos, sedanes y SUV, cubriendo el mercado de precios populares y formando una ofensiva intensiva de implementación a escala del NOA urbano.
Detrás de este ritmo intensivo está el voto de confianza concentrado de los fabricantes en la madurez, la competitividad en costos y la seguridad de la solución de Qingzhou, y también significa quela conducción asistida de alto nivel está pasando aceleradamente de ser una «configuración destacada» de los modelos insignia a convertirse en «estándar de masas» de múltiples marcas y categorías。
Además, la franja de precios principal de estos modelos se sitúa entre 10 y 20万, lo que también acelera el ritmo de implementación de la democratización de la conducción inteligente en la industria automotriz china.
Con más de un millón de unidades instaladas como base, la popularización de la conducción inteligente avanza junto con la seguridad
Detrás de esta escala se encuentra la base de producción en constante expansión de Qingzhou Zhixing.
En 2026, el número acumulado de unidades equipadas con el sistema de conducción asistida Qingzhou Chengfeng ya superó1 millóncon más de 10 fabricantes automotrices colaboradores, cubriendo más de45 modelos de producción en serie。
Un volumen de instalación de más de un millón de unidades no solo valida la estabilidad de su producto, sino que también construye un circuito cerrado de datos de alta calidad: más de un millón de vehículos se convierten en puntos de contacto de datos del entorno físico real, retroalimentando continuamente la evolución de los algoritmos, haciendo que el sistema sea cada vez más seguro y más útil a medida que se usa.
La seguridad siempre ha sido la línea roja de QCraft. QCraft no solo busca llevar la conducción inteligente al mercado masivo, sino también que la capacidad de seguridad se popularice al mismo tiempo.
Su gran modelo de extremo a extremo para la seguridad está profundamente integrado con el HMI del sistema central de la cabina, haciendo que las decisiones del sistema sean transparentes y explicables.
Los datos muestran que el sistema de conducción asistida QCraft Fengcheng ha acumulado un kilometraje de conducción asistida por usuariosMás de 4,5 mil millones de kilómetroscon una tasa de activación falsa de AEB de tan soloMenos de 1 vez cada 500.000 kilómetros。
En el mercado convencional de 10-20万元, la seguridad y la capacidad de conducción inteligente son igualmente importantes.
Al mismo tiempo, QCraft Fengcheng, basado en lasolución Pro con un solo Journey 6Msigue actualizándose rápidamente. Según se informó, las capacidades relacionadas se están introduciendo gradualmente al ritmo de OTA, y próximamente se iniciará una actualización OTA en modelos clave.
Esta actualización introducirá a través de OTA una mayorcapacidad de comprensión de escenarios y capacidad de toma de decisiones estratégicas en entornos complejoshaciendo que el rendimiento del NOA urbano sea más maduro y seguro.
QCraft continúa verificando el límite tecnológico del J6M único mediante iteraciones de software; la implementación en producción avanzará de manera firme según las pruebas en carretera reales y el ritmo de OTA.
Desde la salida al exterior del NOA urbano hasta el aterrizaje del L4, abriendo más espacio para la imaginación
Al mismo tiempo, el impulso de QCraft ha seguido fortaleciéndose recientemente.
En los mercados de ultramar, en octubre el NOA urbano de QCraft debutó por primera vez en Europa, con demostraciones de escenarios de conducción urbana en París y Múnich; los vehículos logísticos autónomos de nivel L4 iniciaron en Cantón pruebas operativas de despliegue sin mapas de alta definición.
En la dirección de la IA física, el modelo mundial y las tecnologías de aprendizaje por refuerzo continúan aterrizando en aplicaciones reales.
Desde el debut internacional del NOA urbano, hasta la operación L4 sin mapas, y pasando por la exploración de vanguardia en IA física, QCraft está consolidando aún más su liderazgo en el mercado con un ritmo técnico y comercial de avance en múltiples frentes, abriendo al mismo tiempo un mayor espacio para la imaginación en la popularización a escala del NOA urbano.
2026 será el año de la producción en masa a gran escala del NOA urbano. QCraft prevé que los nuevos modelos de cooperación de este añocasi todos equipados con funciones de NOA urbanoe impulsa la rápida popularización de la conducción asistida de alto nivel hacia vehículos de nivel 10万.
Desde una experiencia que supera su categoría, hasta un millón de unidades instaladas que consolida el bucle de datos, pasando por el lanzamiento intensivo de múltiples vehículos entre julio (7) y octubre (10), QCraft está liderando la producción en masa a escala del NOA urbano con la "velocidad QCraft", contribuyendo a la democratización de la conducción inteligente y la seguridad en la industria.
*Este artículo es publicado por QbitAI con autorización; las opiniones pertenecen únicamente al autor original.