Rivian a récemment déployé un assistant IA qui permet aux conducteurs et aux passagers d’interagir avec les véhicules électriques de l’entreprise simplement en leur parlant. Mais le fondateur et PDG du constructeur automobile, RJ Scaringe, a déclaré cette semaine à TechCrunch Disrupt qu’à l’avenir, les voitures de Rivian pourront exécuter des agents IA créés par d’autres entreprises comme Anthropic.
« C’est là que ça devient magique », a déclaré Scaringe sur scène.
Scaringe n’a pas dit quand Rivian mettrait cela en place, et l’entreprise a refusé de donner plus de détails, renvoyant plutôt à l’événement « AI & Autonomy Day » qu’elle organise en décembre.
Mais il n’est pas difficile d’imaginer comment Rivian pourrait intégrer quelque chose comme Claude, les Dots d’OpenAI ou l’assistant Muse de Meta dans son logiciel. L’entreprise a développé son logiciel embarqué à partir de zéro, au lieu de s’appuyer sur Apple CarPlay ou Android Auto, et a conçu beaucoup de ses propres applications, comme la navigation (même si elle a travaillé à l’intégration d’applications embarquées populaires comme Apple Music).
Rivian affirme avoir créé son propre cadre agentique interne qui comprend quelle action une personne souhaite entreprendre lorsqu’elle parle au véhicule, et qui l’achemine vers la bonne partie du logiciel de la voiture. La plupart du temps, cela correspond à ce à quoi on s’attend : demander à la voiture de baisser la température, d’activer les sièges chauffants ou de résumer les actualités.
« Pensez-y comme à un feu tricolore. Donc si vous demandez quelque chose au véhicule, il décide quel modèle il va utiliser. Il peut utiliser un modèle local qui fonctionne en périphérie et dans le véhicule. Si c’est une question plus complexe, il peut passer par le cloud. Et même pour cela, nous avons différents modèles que nous utilisons », a déclaré Scaringe.
Depuis mai de cette année, l’agent pouvait accéder à des applications externes comme Google Calendar. Et Scaringe a déclaré à Disrupt que l’étape suivante consisterait à ajouter des produits des entreprises d’IA de pointe, même si les faire fonctionner dans la voiture ne sera pas facile.
« Il y a beaucoup de plomberie en coulisses que nous devons réaliser pour que cela fonctionne, et ce n’est pas seulement au sein de Rivian. Cela implique aussi beaucoup de coordination avec les laboratoires pour s’assurer qu’ils activent cette plomberie », a-t-il déclaré, ajoutant que placer ce type de logiciel à proximité de systèmes critiques pour la sécurité oblige Rivian à être extrêmement prudent.
« Vous ne voudriez pas qu’un agent décide : “hé, il est temps d’appliquer les freins, ou de diriger le véhicule.” Donc tout ce qui relève des contrôles au niveau du véhicule n’est pas confié à un agent », a-t-il déclaré.
Au lieu de cela, il pense que la mise en œuvre ressemblera davantage à une extension de la façon dont les gens utilisent actuellement ces applications agentiques. Cela signifierait que Rivian devrait trouver un moyen de connecter le véhicule à tout le contexte que des applications comme Muse collectent sur leurs utilisateurs.
Par exemple, a dit Scaringe, un conducteur pourrait demander à l’assistant de Rivian d’allumer les sièges ventilés avant d’aller plus loin. « Et puis dire simultanément : “Nous parlions hier de ce repas. Je prévois de recevoir des invités vendredi. Peux-tu m’aider à réfléchir à ce que nous allons préparer ?” », a-t-il déclaré. La voiture pourrait alors récupérer le contexte du conducteur à partir d’une conversation qu’il a eue avec l’assistant sur un autre appareil.
Bien sûr, Rivian ne serait pas le premier constructeur automobile américain à ajouter des agents IA au logiciel d’une voiture. Plus tôt cette année, Tesla a ajouté une fonctionnalité permettant aux utilisateurs de parler à la fois au chatbot Grok de SpaceX et à son assistant Grok Bot.