ماسك أنشأ مدرسة للروبوتات! ويخصص خط إنتاج يتسع لمليون سيارة للإنتاج الضخم

جيسيكا من ROBO-智

量子位ROBO | الحساب الرسمي AI4ROBO

تربية الروبوتات كما نُربّي الأطفال؟؟

مسار التطوير الذي يراه ماسك واعداً، ما يزال غير تقليدي كعادته بالفعل...

وهكذا، أكدت تسلا مؤخرًا أنخط إنتاج الروبوت البشري Optimus 'أوبتيموس برايم'، وقد بدأت مرحلة الإنتاج الأولية، ونزلت من خط الإنتاج أول دفعة من الروبوتات المطابقة لمعايير تصنيع المنتجات بالإنتاج الضخم.

تجدر الإشارة إلى أن هذا خط إنتاج سيارات تيسلا الكلاسيكية الذي ظل يعمل منذ أكثر من عشر سنوات، وكان لا يزال يصنع طرازي Model S/X قبل بضعة أشهر، ولكي يتيح مساحة للروبوت، قامت تيسلا بإزالة خط إنتاج السيارات الأصلي بالكامل.

وهذا ليس كل شيء بعد.

على الرغم من أن أيدي روبوت Optimus لم تنضج تمامًا بعد، فإن ماسك يخطط لتصنيع 10,000 إلى 20,000 روبوت إنتاجي أولًا.

لكن هذه الروبوتات لن تذهب للعمل بعد ذلك في الوقت الحالي. يخطط ماسك لتربية رواد الفضاء... لا، يخطط ماسك كما يُربّى الأطفال، ألا وهو إرسالها أولاً إلى مدارس متخصصة للدراسة.

انسحاب Model S/X من المشهد، وOptimus يخلفهما في خط الإنتاج

كشف تقرير شركة تسلا المالي للربع الثالث الصادر حديثًا أن روبوت Optimus قدمصنع فريمونت الأمريكيبدء الإنتاج المبدئي على خطوط الإنتاج عالية الإنتاجية، والدفعة الأولىروبوت يحقق معايير جودة التصنيع الخاصة بالمنتجات ذات الإنتاج الضخمتم إيقافه عن العمل بالفعل.

ذكرت تسلا أنه على الرغم من أن تصميم العتاد وعمليات التصنيع لا تزال قيد التطوير التكراري، فإن عمليات الإنتاج الحالية أثبتت مبدئيًا قدرتها على تلبية متطلبات تصنيع المنتجات التجارية.

في جدول الطاقة الإنتاجية الرسمي، تغيّرت حالة مشروع أوبتيموس في فريمنت أيضاً من مرحلة البناء سابقاً إلىEarly Ramp (مرحلة الارتفاع المبكر للطاقة الإنتاجية)。

وفي مؤتمر الهاتف المالي اللاحق، كشف ماسك عن مزيد من التفاصيل:

حاليًا، يخطط مصنع فريمونت لإنتاج سنوي يبلغ1,000,000 وحدةخط إنتاج Optimus Prime،معظم الأجهزة في مكانها بالفعل. لكن للوصول فعلياً إلىحوالي 20,000 وحدة أسبوعيًالسرعة الإنتاج، من المتوقع أن يحتاج الأمر إلى سنة على الأقل، بل وربما وقتًا أطول.

قال ماسك إن زيادة الطاقة الإنتاجية لروبوت "أوبتيموس" ستتبع النمط المعتاد لـمنحنى Sوسيكون التقدم في المرحلة الأولى بطيئًا نسبيًا، بل قد يكون متعرجًا بعض الشيء. والسبب أن هذا منتج عتادي معقد وجديد تمامًا.

وبحسب قوله، تتطلب صناعة الروبوتات سير آلاف الحلقات بشكل سليم في آن واحد، وحتى لو كانت9999 حلقةجاهزة تمامًا، فما دامت حلقة واحدة متبقية بها مشكلة، فقد يتباطأ إيقاع الإنتاج بأكمله.

علاوة على ذلك، ما زال جزء من تصميم أوبتيموس يحتاج إلى تعديلات، كما تُطور سلاسل التوريد وعمليات التصنيع في الوقت نفسه.

لكن ماسك بوضوح لا يطيق الانتظار.

ويتوقع أنه بحلولنهاية 2027 تقريبًاستتمكن تسلا من حل المشكلات الرئيسية لروبوت أوبتيموس فيما يتعلق بقدرات الذكاء الاصطناعي والتصميم الكهروميكانيكي والموثوقية والعمر التشغيلي، وتبدأ تسليم الروبوتات للشركات الخارجية.

يُتوقع أن تدفع الدفعة الأولى من الروبوتات أساسًا إلىالمجال الصناعيلتنفيذ المهام الخطرة أو عالية التكرار أو التي تتطلب تنفيذًا لفترات طويلة. ومع تحسن قدرات المنتج وزيادة الإنتاج تدريجيًا، ستنتقل إلى المنازل وغيرها من البيئات.

وإلى جانب فريمونت، جهزت تسلا لروبوت أوبتيموس منشأة إنتاج بمقياس أكبر.

وفقًا للخطط المعلنة سابقًا، تبني تسلا حاليًا خط إنتاج الجيل الثاني من أوبتيموس في مصنعها العملاق بولاية تكساس الأمريكية،والهدف طويل الأمد هو طاقة إنتاج سنوية تبلغ 10 ملايين وحدة。

وهناك أمر آخر جدير بالانتباه—فريمونت هي واحدة من أكثر مصانع تسلا أهمية تاريخيًا。

ففي عام 2012بدأ طراز Model Sالإنتاج هناك، وفي 2015 انضم إليهطراز Model Xأما الأول فقد كسر بفضل مداه وأدائه وتجربته الذكية الانطباع السائد لدى كثيرين عن السيارات الكهربائية الخالصة؛ والأخير عزز بتصميماته الفريدة كالأبواب ذات جناحي النسر صورة تسلا كعلامة تقنية.

وقبل أن يصبح طرازا Model 3/Y ركيزة المبيعات، كانت هذان الطرازان الفاخران يُعدان من أبرز المساهمين في دعم نمو تسلا.

غير أن ماسك أعلن فجأة في يناير من هذا العام أن طرازي Model S/X سيتوقف إنتاجهما بنهاية الربع الثاني. وبعد نزول آخر دفعة من Model S/X من خط الإنتاج في مايو، ولّى46 يومًا فقطحتى أُزيل خط إنتاج السيارات ذو التاريخ الممتد لأكثر من عشر سنوات.

وأرفقت تسلا تعليقًا خاصًا يقول:End of an era، نهاية حقبة。

أما سبب إعادة هيكلة خط إنتاج فريمونت فهو توفير طاقة إنتاجية للروبوتات. وفي نظر المراقبين، لدى تسلا اعتباران:

من جهة، إلغاء المنتجات القديمة ذات المبيعات المحدودة،تحسين كفاءة استخدام الموارد في المصانع。

في عام 2025، بلغت عمليات تسليم المركبات الأخرى، بما فيها طرازي Model S/X وCybertruck، نحو 50,900 مركبة على مدار العام. ووفقاً لتقدير Electrek، انخفضت مبيعات Model S/X السنوية المجتمعة إلى نحو 30,000 سيارة، في حين تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية المخطط لها لخط الإنتاج الأصلي 100,000 سيارة.

وبالطبع، من التخطيط للطاقة الإنتاجية بمستوى مليون وحدة، فمن الواضح أن تسلا تريد أكثر بكثير من مجرد ملء خط إنتاج سيارات خامل.

لذلك من ناحية أخرى، تسعى تسلا أيضاً إلى توظيف الخبرة في الإنتاج وسلاسل التوريد والهندسة التي راكمتها أعمالها في مجال السيارات على مدى سنوات، لاستخدامها فيما يدور في ذهن ماسكأعمال جديدة ذات إمكانات نمو أكبروسط.

الإنتاج الضخم أولاً ثم التدريب، موسك يرسل الروبوتات إلى "المدرسة" جماعياً

لكن قبل أن يبدأ الإنتاج الضخم الفعلي لروبوت Optimus، هناك في الواقع قضية أخرى لا يمكن تجاهلها وهي —

لم يتم حل بعض تقنيات أوبتيموس برايم بعد، وخاصةًيدا الروبوت، وما زال حتى الآن غير مكتمل الشكل تمامًا. فلماذا أسرعت تسلا بإدخاله إلى مرحلة الإنتاج؟

في أحدث مكالمة المالية للنتائج ربع السنوية، وجّه المحللون هذا السؤال إلى ماسك.

أما ماسك فأعطى على الفور ردًّا واضحًا:

بينما تُنتج تسلا روبوتًا لا تزال يداه غير مكتملتين، فهي تدفع أيضًا في تدريب الذكاء الاصطناعي وضبط سلسلة التوريد وعمليات التصنيع وتصميم العتاد.تُدفَع عدة أعمال بالتوازي، وذلك من أجل تسريع تطوير Optimus بأسرع ما يمكن。

بمعنى آخر، تريد تسلا تصنيع الروبوتات على نطاق واسع، ثم جعلهاتوفير بيانات التدريب بنفسك。

وهذا في الواقع يذكرنا بما هو مألوف لدى تسلاوضع تطوير FSDله علاقة كبيرة.

في مجال القيادة الذاتية، تمتلك تسلا أسطولاً ضخماً من المركبات الحقيقية. ملايين السيارات تعمل باستمرار على الطرق الحقيقية، مما يمكن أن يوفر لنموذج FSD عددًا كبيرًا من سيناريوهات القيادة وبيانات التدريب.

لكن في الوقت الحالي، وفيما يتعلق بالروبوتات، لا تمتلك تسلا بعد ملايين الروبوتات البشرية التي تتكون منهاشبكة البيانات، ومن الصعب أيضًا الحصول مباشرة من بيانات السيارات الحالية على الخبرة في التلاعب بالأجسام واستخدام الأدوات وتنفيذ مهام العمل المعقدة، فالبيئة ومحتوى العمل الذي يواجهه الروبوت ذو الشكل البشري أعقد بكثير من السيارات.

لذلك، يحتاج Optimus (擎天柱) إلى إنشاء طريقة جديدة لتراكم البيانات.

في الواقع، كانت تسلا قد استثمرت بالفعل في وقت سابقتوظيف أعداد كبيرة من الموارد البشرية لجمع بيانات التدريب. وبحسب تقرير لموقع The Information في شهر 9، كان تسلا قد راكم في ذلك الوقتأكثر من 500,000 ساعة من بيانات تدريب الروبوتاتكما تخطط لمضاعفة هذا الحجم بنهاية العام الجاري.

للحصول على هذه البيانات، وظّفت تسلا جمع بيانات متخصصين، يستخدمون أدوات مثل الكاميرات المحمولة على الرأس وأجهزة التقاط الحركة والقفازات اللمسية لتسجيل عمليات مثل طي الملابس ومسح الطاولات وفرز البطاريات.

لكن فقط اسمح للروبوتمشاهدة العروض التوضيحية البشرية، لا يزال ذلك بعيدًا كل البعد عن الكفاية. وقد قدّم أشوك، مسؤول الذكاء الاصطناعي في تسلا، تشبيهًا بالغ البلاغة في أحدث اجتماعها الهاتفي:

مهما شاهد الشخص من مباريات كرة القدم، فإن ذلك لا يعني أنه يستطيع لعبها بشكل جيد. ولكي يتقن هذه المهارة حقًا، عليه أن ينزل إلى الملعب ويتدرب بنفسه.

الروبوتات أيضاً كذلك. بعد فهم المهمة من خلال العروض التوضيحية البشرية، لا يزال على الروبوت أن يتراكم لديه خبرات النجاح والفشل باستمرار من خلال عملياته الفعلية.

△ تم إنشاؤه بواسطة الذكاء الاصطناعي

وهكذا رتّب ماسك لـ Optimus مدرسة خاصة —أكاديمية Optimus。

وفقاً لأحدث خطة، تستعد تسلا لتصنيع نحومن 10,000 إلى 20,000 روبوت، بحيث تحاول أداء مجموعة متنوعة من المهام في منشآت التدريب، وتعمل على تحسين قدراتها باستمرار من خلال بيئات المحاكاة والتمارين الذاتية في العالم الحقيقي.

تُستخدم البيانات التي تنتجها هذه الروبوتات أثناء التشغيل بدورها لتدريب الجيل التالي من نماذج الذكاء الاصطناعي، ثم يُعاد نشرها على الروبوتات، مشكِّلةً بذلك دورة من التطور المستمر.

قارن ماسك هذه العملية حتى بـ"نمو الأطفال"。يتعلم الإنسان من مشيه الأول إلى إتقان مهارات الحياة المختلفة اعتماداً بدرجة كبيرة على التفاعل المستمر مع العالم الواقعي والمحاولة والتمرين. وهو يأمل أن يسلك Optimus مساراً تعليمياً مماثلاً.

وبهذه الطريقة، فإن تصنيع كميات كبيرة من الروبوتات مسبقًا، بالإضافة إلىالتحقق من المنتج وعملية الإنتاج، كما يجب أيضًاالمسؤول عن اكتساب خبرات التدريب للروبوتات من الجيل التالي。

وبتأمل دقيق، فإن هذا النهج يحمل في الواقع أسلوب ماسك المميز.

كانت شركة تسلا تتمسك سابقًا بالقيادة الذاتية القائمة على الرؤية البحتة، وكان أحد الأسباب المهمة التي قدّمها ماسك هو أن البشر يقودون السيارات بالاعتماد بشكل أساسي على العينين والدماغ، وأن على الآلات أيضًا أن تكون قادرة على إنجاز المهمة نفسها باستخدام الكاميرات والشبكات العصبية؛ والأمر نفسه ينطبق الآن على الروبوتات التي تستلهم أيضًا من الطريقة التي يتعلم بها البشر المهارات.

غير أنه حتى يتمكن من جعل عشرات الآلاف من الروبوتات تتعلم في الوقت نفسه، يتعين على تسلا أولاً حلكيف يمكن تصنيعها بشكل مستقرالخاص بمشكلة.

وفقًا لتقرير سابق لصحيفة The Information نقلاً عن أشخاص مطلعين، بلغ الإنتاج الأسبوعي لروبوت Optimus (擎天柱) 8 وحدات في أغسطس من هذا العاممئات الأجهزة، مقارنة بمستوى بضع عشرات من الأجهزة أسبوعياً في الربع الثاني، بزيادة تبلغ نحو10 أضعاف. ومع ذلك، فهي لا تزال بعيدة عما تصوره ماسك20,000 وحدة أسبوعيًا، لا تزال هناك فجوة كبيرة.

من أصعب الجوانب التي يصعب حلها هو بالضبطيدَي الروبوت。

وأشار التقرير إلى أن يد سايبرترون وساعديه يحتويان على أكثر من 100 برغي وقطع صغيرة أخرى، وما زال بعض المكونات يتطلب تجميعها يدويًا من قبل العمال، كما تعاني مستشعرات اللمس من مشاكل في الموثوقية.

شرح ماسك في أحدث مكالمة جماعية بمزيد من التفصيل أن أصابع الإنسان ناعمة ورشيقة، وتحتوي على عدد كبير من مستقبلات اللمس، كما تتمتع بقدر معين من القدرة على الترميم الذاتي.

لكن الروبوت يجب أن يؤدي في آن واحد الإمساك الدقيق، والعمل المتكرر لفترات طويلة، دون أن يتعرض المستشعرات الداخلية بسهولة للتآكل أو التلف، وهذا تحقيقه أعقد بكثير مما يُتخيل. حتى البنية الميكانيكية الصغيرة داخل الأصابع تؤثر على عمر الروبوت واستهلاكه للطاقة.

وإلى جانب ذلك، فإنقدرات الذكاء الاصطناعيلروبوت أوبتيموس لا تزال بحاجة إلى تحسين. وقد أقرّ ماسك بأنه لا يزال هناك قدر كبير من العمل المطلوب قبل أن يصبح الروبوت مؤهلاً فعلياً للقيام بمختلف المهام المفتوحة.

ولهذا، أعلن أيضًا أنهخلال شهر أو شهرين المقبلينقد تصدر مقطع فيديو جديد لأوبتيموس يركز على عرض قدرة الروبوتعلى إنجاز مهام غير مُعدّة مسبقًا بشكل مستقل عبر الذكاء الاصطناعي。

. ففي نظره، لا يمكن لمجموعة حركات مُعدّة مسبقًا، مهما بلغت براعة أدائها، أن تثبت فعليًا أن الروبوت يمتلك ذكاءً قادرًا على التكيف مع البيئة الواقعية.

إضافة إلى ذلك، تخطط تسلاشهر 4 من عام 2027لدمجشريحة AI5 الجديدةفي أوبتيموس. ووفقًا لقول ماسك، من المتوقع أن تبلغ قوة حسابها نحو 10 أضعاف قوة AI4، بما يوفر الدعم للروبوت في معالجة مهام أكثر تعقيدًا.

في تصور ماسك، تعتمد القيمة العملية للروبوت إلى حد كبير على التحسن المشترك لثلاثة عوامل، وهي:اليد الرشيقة، وبرمجيات الذكاء الاصطناعي، وقوة حوسبة الشرائح.

بل قارن بين هذه العوامل الثلاثة ومضاعِفات تتراكم على بعضها، معتبرًا أنه مع التقدم المستمر لهذه التقنيات، من المتوقع أن تتسارع قدرة الروبوت على التحسن.

ود respectable هذا لا يزال بعيدًا كل البعد عن نقطة النهاية التي تخيلها.

وقد أطلق ماسك مجددًا في المكالمة الجماعية قوله:قد يصبح أوبتيموس أكبر منتج على وجه الأرض。

. بل بدأ يتراءى لهمستقبلًا يصنع فيه أوبتيموس جيل أوبتيموس التالي بنفسهثم يستمر الروبوت من الجيل الجديد في الإنتاج، مشكّلاً دورة تصنيع تتوسع باستمرار.

ووفقًا لتوقعه، قد يصل عدد الروبوتات البشرية الشكل على الأرض في النهاية إلى أن يفوق عدد البشر أنفسهم. وبذلك تبدو خطط إنتاج بالمليون والمليونين من الوحدات مجرد نقطة بداية.

ورغم أن خطط ماسك السابقة للمنتجات لم تقل عن كثير من التأجيل، فإن هذه المرة تُعد أيضًا من أسرع الخطط وأكثرها إيجابية في السنوات الأخيرة، مما يدل على أنه مهتم فعلاً بالروبوتات...